新2:旅业困境：入境团少 聘人手难 现恶性循环

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◆酒店贵团费升，加上接待能力不足，令本港入境团「吹淡风」。图为内地旅行团在尖沙咀观光。 资料图片

面对今年五一黄金周入境旅行团减少，不少业界也担心会造成恶性循环：团数愈少，已转行的导游及旅游巴司机愈感前景悲观，愈不愿重操故业，旅游业的「人手荒」愈难解决，更遑论提升质量。

香港旅游业雇员总会理事长梁芳远向香港文汇报表示，政府防疫抗疫基金疫情期间向业界提供的资助额，显示全港有4,000多名导游及领队，其中带入境团的导游约2,000多人，但不少人疫情期间先后转行。在香港复常通关后，导游及领队的人手只及疫前一半，尤其一些通晓冷门语言的导游，而最缺的是精通俄罗斯、意大利及西班牙语言的人才。

带团少收入低 难吸导游回流

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她坦言，目前业界未能吸引足够导游回流，主因是入境团不多，令已转行的导游保持观望态度，「有些已转行做物业管理，都有1.5万至1.8万元月薪，但做导游无底薪，要带团先每日有1,000元。如果佢一个月带到20团，相信好多导游会回流，但现在唔系好多团，他们更加唔想返嚟。」

旅游巴司机亦面对同样的情况。香港非专利巴士联会秘书长李贵平向香港文汇报表示，目前接待入境团的司机仅为疫情前两成水平，就算日薪由以往1,000元增至1,200元至1,300元，以每周只休息一天计算，月薪3万余元，但亦未能吸引司机回流，「一些司机已转行揸专营巴士、泥头车和小巴等。其实揸泥头车可能与揸旅游巴收入差不多，但其他行业较为稳定，不用担心接团不足的问题，而且有些人嫌揸旅游巴由朝到晚，工作时间太长。」

对多个行业均提出输入外劳，李贵平表示，业界也曾讨论过这问题，但基本都认为旅游巴司机不宜聘用外劳，「专营巴士揸固定路线请外劳无问题，但揸旅游巴去不同景点，虽然可以培训，但始终香港路面人多车多，又有好多不同景点，行错路就不好。」但他赞成其他运输行业输入外劳，「可以释放劳动力回流旅游巴行业。」

酒店业主联会执行总干事徐英伟表示，酒店人手亦紧张，一些如旅客入住及退房等岗位可善用科技减省人手，但执房不能用科技取代。对于输入劳工，他指一些无法聘请足够本地人的工种有此需要，但前提是薪酬不能低于本地同工种的雇员，「其实请外劳不会悭钱，反而开支更高。」

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